邊坡網邊坡防護系統施工及日后維護保養(yǎng)注意事項

2018-3-23 9:15:32 點擊：

邊坡防護網系統的的安裝步驟與日常維護保養(yǎng)工作

邊坡防護網是一種柔性化的單元結構，其施工靈活方便。邊坡防護網的安裝質量直接關系到其防護性能，鋼絲繩網與支撐繩的鏈接方式需要嚴格按照其結構特點進行安裝。安裝好的邊坡防護網當受到落石巨大沖擊力時，其防護性能會削減，因此我們需要對其進行必要的維護與修復。下面我們講述一下邊坡防護網的安裝步驟與日常維護工作

邊坡防護網的安裝流程與安裝步驟
1. 削坡：削坡工作并不是必須的，但是存在如下情況我們需要在施工前進行必要的削坡預處理工作，目的是為了保證施工質量與施工安全 1).當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理。 2).對坡面上存在的存在的將來又發(fā)生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，若危石的崩落可能帶來系統的大量維護工作需要甚至超過系統的防護能力，則宜對其進行適當的加固處理或予以事先清除。
2. 放線：
盡管柔性單元化結構、錨桿位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允許調整范圍，特別是對于錨桿來講，其位置的確定具有更大的靈活性。此外，現場條件本身是非常復雜的，在設計圖紙上不可能會得到完全的反映，特別是一些可以加以利用或需特別注意的細部特征。放線測量確定錨桿孔位(根據地形條件，孔間距可有0.3m的調整量)，并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。
3. 基礎施工：
該項工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對本身為基巖或堅硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開挖、砼基礎澆筑。按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比設計錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于φ42：當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內，形字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°，以達到同樣的錨固效果。
4. 錨桿安裝：
對直接成孔的錨桿位置，錨桿采用灌注沙漿方式安裝，對采用砼基礎的地方，錨桿一般在澆筑基礎砼的同時直接埋設。注漿并插入錨桿（錨桿外露環(huán)套頂端不能高出地表，且環(huán)套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表)，采用不底于M20水泥砂漿，孔內應確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養(yǎng)護不少于三天。
5. 支撐繩安裝與調試：
安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用2～4個(支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個)繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下)
6. 格柵的鋪掛：從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下)
7. 鋼強網鋪掛與縫合：從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為φ8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31m(或27m)的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端用兩個繩卡與網繩進行固定聯結。

8. 完善性工序：系統安裝完畢后，有條件時宜用土或小石塊將平鋪在地面上的格柵壓住，避免落石將格柵向上掀起。

講述完邊坡防護網的安裝步驟后，接下來我們了解一下邊坡防護系統的日常維護保養(yǎng)工作

邊坡防護系統維護工作是為確保工程設計壽命期內系統功能的正常發(fā)揮和防護能力不被降低，對系統的工作狀態(tài)進行檢查，并在必要時進行適當的維護、維修是必須的。
系統工作狀態(tài)檢查：通常情況下，系統工作狀態(tài)的定期檢查每年進行一次即可，其具體時間要根據當地的氣候特征和落石的主要誘因來決定。對干旱少雨的地區(qū)，春季的凍融循環(huán)和積雪融化可能是引起落石的主要原因，檢查工作宜在初春進行，而對于多雨地區(qū)，雨季是落石的多發(fā)性季節(jié)，因此宜在雨季到來前進行檢查。但是，當遭遇當地十年一遇的暴雨或風暴襲擊后，通常都應進行檢查，因為這種異常氣候發(fā)生時落石也可能集中暴發(fā)。
攔截物特征：若有大塊巖石或堆積物使系統處于緊張狀態(tài)，系統的柔性將會降低，防護能力也相應降低，在攔截下一次落石時不能得到充分保證，應予以清除。此外，若有巖塊、碎石、土和落葉等大量堆積物存在，它一方面將使系統處于張緊狀態(tài)而降低防護能力，同時可能形成彈性

平臺而降低系統的有效高度，亦應考慮清除，通常，當這種堆積高度超過系統設計高度的1/4時，則必須予以清除。對近水平安裝的層頂式結構系統，必須特別注意上述攔截物的清除，因為此時的攔截物將以重力形式直接作用在網上，且容易給下部的行車、行人造成一種極不安全的恐懼感。